Á undanförnum árum, með þróun bílatækni, hafa LED-framljós notið vaxandi vinsælda. Í samanburði við halogenperur og xenonperur,LED lamparsem nota flísar til að gefa frá sér ljós hafa verið verulega bætt hvað varðar endingu, birtu, orkusparnað og öryggi. Þess vegna hefur það sterkasta heildarstyrkinn og hefur orðið nýtt uppáhald framleiðenda. Nú til dags leggja margir nýir bílar áherslu á að þeir séu búnir LED ljósabúnaði til að sýna „lúxus“ sinn.

Þú veist, á undanförnum árum voru meðal- til dýrustu bílarnir búnir xenon-framljósum. Hins vegar, ef litið er á bílana sem eru í sölu í dag, þá eru næstum allar þeirra með LED-framljós. Það eru aðeins fáar gerðir sem enn nota xenon-framljós (Beijing BJ80/90, Touran (miðlungs- til há stilling), DS9 (lág stilling), Kia KX7 (efsta stilling) o.s.frv.).

Hins vegar, sem „upprunalegustu“ halogen-framljósin, má enn sjá þau í mörgum gerðum. Meðal- til lággerðu gerðirnar frá sumum framleiðendum eins og Honda og Toyota nota enn blöndu af halogen-lágljósum og LED-háljósum. Hvers vegna hefur ekki verið skipt út halogenperum í stórum stíl, heldur verða „öflugri“ xenon-framljósin smám saman skipt út fyrir LED-perur?

Annars vegar eru halogen-framljós ódýr í framleiðslu. Þú veist, halogenperan þróaðist frá wolfram-glóperunni. Einfaldlega sagt, hún er „ljósapera“. Þar að auki er tækni halogen-framljósa nú nokkuð þroskuð og bílaframleiðendur eru tilbúnir að nota hana í sumum gerðum sem lækka verðið. Á sama tíma hafa halogenperur lægri viðhaldskostnað og þær hafa enn markað fyrir suma notendur með takmarkað fjármagn.

Samkvæmt gögnum frá Iðnaðarupplýsinganetinu kosta halogenperur fyrir sömu framljós um 200 til 250 júan stykkið; xenonperur kosta 400 til 500 júan; LED-perur eru náttúrulega dýrari, kosta 1.000 til 1.500 júan.

Þar að auki, þó að margir netverjar telji að halógenperur séu ekki nógu bjartar og kalli þær jafnvel „kertaljós“, þá er ljósgeislun halógenpera mun meiri en xenonpera.LED bílljós.Til dæmis, litahitastigið áLED bílljóser um 5500, litahitastig xenonlampa er einnig meira en 4000, og litahitastig halogenlampa er aðeins 3000. Almennt séð, þegar ljós dreifist í rigningu og þoku, því hærra sem litahitastigið er, því verri eru ljósgegndræpisáhrifin, þannig að gegndræpisáhrif halogenlampa eru best.

Þvert á móti, þó að xenon-framljós hafi tekið framförum hvað varðar birtustig, orkunotkun og líftíma. Birtustigið er að minnsta kosti þrisvar sinnum hærra en hjá halogen-framljósum og orkutapið er mun minna en hjá halogen-framljósum, þýðir það einnig að kostnaðurinn hlýtur að vera hærri. Þess vegna voru þau aðallega notuð í miðlungs- til dýrari gerðum.

Hins vegar, á bak við hátt verð, eru xenon-framljós ekki fullkomin. Þau hafa alvarlegan galla - sjónskekkju. Þess vegna þarf almennt að þrífa linsur og framljós þegar xenon-framljós eru notuð, annars verða þau ónýt. Þar að auki, eftir langvarandi notkun xenon-framljósa, geta komið upp vandamál með töf.
Almennt séð hafa þrjár gerðir lýsingar, halogen-framljós, xenon-framljós og LED-framljós, sína kosti og galla.
Stærsta ástæðan fyrir því að xenon-framljós eru hætt er sú að þau eru ekki hagkvæm. Hvað varðar kostnað eru þau mun ódýrari en halogenperur og hvað varðar afköst eru þau ekki eins áreiðanleg og LED-perur. Að sjálfsögðu hafa LED-framljós einnig galla, svo sem að þau eru ekki ljósgjafi með öllu litrófi, hafa tiltölulega eina ljóstíðni og þurfa mikla varmadreifingu.

Þar sem fleiri og fleiri gerðir nota LED ljós, veikist lúxus- og hágæða-tilfinningin smám saman. Í framtíðinni gæti leysigeislatækni orðið enn vinsælli hjá lúxusvörumerkjum.

Email: info@lightman-led.com

WhatsApp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789