Á undanförnum árum, með þróun bílatækni, hafa LED framljós orðið sífellt vinsælli.Í samanburði við halógen lampa og xenon lampa,LED lamparsem nota flís til að gefa frá sér ljós hefur verið endurbætt hvað varðar endingu, birtu, orkusparnað og öryggi.Þess vegna hefur það sterkasta alhliða styrkleikann og hefur orðið nýtt uppáhald framleiðenda.Nú á dögum leggja margir nýir bílar áherslu á að þeir séu búnir LED ljósasettum til að sýna „lúxus“ sinn.

Þú veist, á undanförnum árum voru meðal- og hágæða gerðir með xenon framljósum.Hins vegar, þegar litið er á þær gerðir sem eru til sölu í dag, nota næstum allar þeirra LED framljós.Það eru aðeins nokkrar gerðir sem enn nota xenon framljós (Beijing BJ80/90, Touran (miðja til há stilling), DS9 (lág stilling), Kia KX7 (efri stilling), osfrv.).

Hins vegar, sem „frumlegustu“ halógen framljósin, má samt sjá þau á mörgum gerðum.Meðal- og lággæða gerðir sumra vörumerkja eins og Honda og Toyota nota enn blöndu af lággeisla halógen + hágeisla LED framljósum.Hvers vegna er ekki búið að skipta um halógenperur í stórum stíl, en í staðinn verða „öflugri“ xenon-framljósin smám saman skipt út fyrir LED?

Annars vegar eru halógen framljós ódýr í framleiðslu.Þú veist, halógen lampinn þróaðist úr wolfram filament glóperunni.Það er skemmst frá því að segja að þetta er „pera“.Þar að auki er tækni halógenframljósa nú orðin nokkuð þroskuð og bílafyrirtæki eru tilbúin að nota hana í sumum gerðum sem lækka verðið.Á sama tíma hafa halógenlampar lægri viðhaldskostnað og þeir hafa enn markað fyrir suma notendur með takmarkaða fjárveitingar.

Með vísan til gagna um upplýsinganet iðnaðarins, fyrir sömu framljós, kosta halógenperur um 200 til 250 Yuan hver;xenon lampar kosta 400 til 500 Yuan;LED eru náttúrulega dýrari, kosta 1.000 til 1.500 Yuan.

Að auki, þó að margir netverjar telji að halógenlampar séu ekki nógu bjartir og kalli þá jafnvel „kertaljós“, þá er skarpskyggni halógenlampa mun meiri en xenonlampa ogLED bílaljós.Til dæmis, litahiti áLED bílaljóser um 5500, litahiti xenonpera er líka meira en 4000, og litahiti halógenlampa er aðeins 3000. Almennt talað, þegar ljós er dreift í rigningu og þoku, því hærra sem litahitinn er, því verra er ljósgengnin. áhrif, þannig að skarpskyggniáhrif halógenlampa eru best.

Þvert á móti, þó að xenon-framljós hafi tekið framförum hvað varðar birtustig, orkunotkun og líftíma.Birtustigið er að minnsta kosti þrisvar sinnum hærra en halógen framljósa og afl tapið er mun minna en halógen framljósa, þetta þýðir líka að kostnaðurinn verður að vera hærri, svo hann var aðallega notaður í miðju til háum enda módel.

Hins vegar, á bak við háan kostnað, eru xenon framljós ekki fullkomin.Þeir hafa banvænan galla-astigmatism.Þess vegna þarf almennt að nota xenon framljós með linsu- og framljósahreinsun, annars verða þau fantur.Þar að auki, eftir að hafa notað xenon framljós í langan tíma, munu tafarvandamál eiga sér stað.
Almennt séð hafa þrjár ljósagerðir af halógen framljósum, xenon framljósum og LED framljósum sína eigin kosti og galla.
Stærsta ástæðan fyrir því að xenon framljós eru hætt er sú að þau eru ekki hagkvæm.Hvað varðar kostnað eru þau mun ódýrari en halógenljós og hvað varðar afköst eru þau ekki eins áreiðanleg og LED ljós.Auðvitað hafa LED framljós líka annmarka, eins og að vera ekki ljósgjafi á fullu svið, hafa tiltölulega eina ljóstíðni og krefjast mikillar hitaleiðni.

Eftir því sem fleiri og fleiri gerðir nota LED ljós, veiktist tilfinning þeirra fyrir lúxus og hágæða smám saman.Í framtíðinni gæti leysirlýsingatækni orðið enn vinsælli í lúxusmerkjum.

Email: info@lightman-led.com

Whatsapp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789